Восстановление НЕ чистка
Регенерацию не следует путать с уборкой.

Во-первых, автомобиль должен иметь возможность заводить и самостоятельно восстанавливать сажевый фильтр. Это также может быть сделано в службах с принудительной регенерацией. И проблема остается той же, сажа сжигается во время регенерации, но остатки золы продолжают накапливаться. Если автомобиль проехал более 100 000 км и пепел не был очищен в течение этого времени, обратное давление возрастет, что может повредить турбину, форсунки и другие компоненты автомобиля. В тот момент, когда грязный фильтр DPF начинает воздействовать на другие элементы, весь процесс становится очень дорогим. Процесс, обеспечивающий регенерацию, означает, что температура повышается настолько, что фильтр сжигает остатки сажи. Но горящие листья пепла, так что на самом деле

Очистку фильтра можно назвать только процессом, при котором фильтр DPF очищается как от сажи, так и от золы.
Судя по опыту автоцентра GWS, люди не понимают, что произошло и почему. И это нормально, что все начинают интересоваться этой вещью только тогда, когда сталкиваются с включением сигнальной лампы, остановкой машины или отсутствием ТА. Редко кто-нибудь из нас читал инструкции в руководстве к машине для блока сажевого фильтра, установленного в машине.

Я куплю новый фильтр!
Почему вы собираетесь чистить фильтр, если вы можете просто купить новый? Это один из самых распространенных взглядов. Одним из наиболее очевидных ответов является цена. Если вы покупаете сажевый фильтр для нового автомобиля, грузовика или автобуса, это может быть отличным вложением. Хотя новый сажевый фильтр уже стоит значительную сумму, он может быть еще больше, если вам сначала не удастся диагностировать причины. И есть еще одна причина, которая также может быть важна для некоторых - экономия экологических ресурсов.
Рекомендуемое действие

Наш рекомендуемый курс действий может быть проиллюстрирован следующим образом:

Событие: машина останавливается или все еще движется. Контрольная лампа на панели включена.

1. Фильтр DPF засорен.
2. Определите причину, отправив машину к диагносту.
3. Исправьте причину.
4. Очистите сажевый фильтр.
5. Продолжайте использовать машину в рекомендованном режиме.

Сажевый фильтр НЕ поврежден, с ним все в порядке, он просто полон сажи и пепла
Прежде всего, вы должны понимать, что с самим сажевым фильтром все в порядке. Это не повреждено! (Если вы не очистили его химическими веществами, которые могут надолго повредить внутреннюю часть сажевого фильтра). Это просто заблокировано / грязно. И это случилось по какой-то причине.
Таким образом, вопрос о том, даете ли вы гарантию на уборку, который мы так часто слышим, просто показывает, что люди не понимают, что на самом деле произошло тогда.

Задавая вопрос о гарантии, пользователи автомобилей беспокоятся о том, сможет ли кто-либо гарантировать им, что проблема не повторится после очистки сажевого фильтра. Однако очистка сажевого фильтра может гарантировать только то, что сажевый фильтр очищен от сажи и золы, когда вы получите его обратно после очистки.

Однако если вы очистите фильтр и не устраните причины, по которым он заблокирован, произойдет то же самое, что и раньше - через некоторое время фильтр DPF снова закроется. Поэтому самое главное - нет. 2 - ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ и определить причину.

А теперь давайте посмотрим на причины -

Причина 1 - «Городской режим»
Для всех моделей автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами, системой DPF или FAP, самовосстановление выполняется каждые 300-600 км (в зависимости от производителя автомобиля). И одной из причин блокировки фильтра DPF является использование машины в городском режиме, то есть в течение длительного периода времени машина движется на короткие расстояния, короткие периоды (в городе), поэтому машина не может достичь запланированной скорости и скорости. обработать.
В этом случае после очистки сажевого фильтра рекомендуется периодически планировать изменения режима работы машины в более длительных поездках, что позволяет машине самовосстанавливаться, и фильтр сажи не будет забиваться так быстро.

2. Причина - присадки и некачественное топливо
Другая причина может заключаться в том, что при интенсивной эксплуатации машины сажевый фильтр при большом пробеге может забиваться различными химическими добавками к дизельному топливу, остатками присадок к моторному маслу, которые появляются при сжигании сажи.

Срок службы фильтра чистой сажи (или, скорее, стадии, на которой фильтр DPF может естественным образом забиться до точки засорения) составляет более 300-400-500 тысяч километров пробега.

И если это было единственной причиной проблемы с сажевым фильтром, то очистка сажевого фильтра в этом случае также будет соответствовать сажевому фильтру машины, и при выборе более качественного топлива и других продуктов это время может даже увеличиться.

3. Причина - повреждение технических элементов
Другая причина ситуации, когда на машине установлен заблокированный сажевый фильтр, заключается в том, что имеются неисправности или некоторые технические элементы, связанные с сажевым фильтром, которые влияют на работу сажевого фильтра. Это могут быть датчики, которые из-за неисправности не запускают или не выполняют запланированный процесс самовосстановления. Это может быть поврежденный двигатель, из которого увеличенное масло поступает в выхлопную систему. Это могут быть клапаны EGR, турбины, система впрыска, датчики температуры, манометры.

После ремонта поврежденного элемента и очистки сажевого фильтра система автомобиля снова работает правильно в указанном режиме.

В этом случае, если вы просто очищаете сажевый фильтр, не устраняя техническую причину проблемы, т.е. без технических причин вы можете ожидать, что у вас будет примерно столько же времени для использования машины, пока сажевый фильтр снова не заполнится, как раньше.