Информация
У всех автомобилей есть детали, которые мы обычно не видим. Это и подушки безопасности, и дизельный сажевый фильтр (DPF). Эти детали заботятся о нашей безопасности и защищают окружающую среду. Если мы узнаем о них, обычно есть довольно неприятная причина для этого. Но сразу ясно одно: заменить поврежденную деталь будет дорого.

Аварийный режим активируется и на панели загорается предупреждающий сигнал. Теперь только специалист может помочь вам. Любой дилер будет рад продать вам новый фильтр DPF. Тем не менее, это будет стоить вам немалой суммы - обычно замена фильтра обходится заказчику в пределах от 1000 до 6000 евро.
На панели указано, что фильтр сажи засорен, и фильтр сажи необходимо заменить. Но есть альтернатива - мы можем очистить ее и сэкономить деньги.

ВАЖНО - Сажевый фильтр НЕ поврежден, с ним все в порядке, он просто полон сажи и пепла.

Прежде всего, вы должны понимать, что с самим сажевым фильтром все в порядке. Это не повреждено! (Если вы не очистили его химическими веществами, которые могут надолго повредить внутреннюю часть сажевого фильтра). Это просто заблокировано / грязно. И это случилось по какой-то причине.
Таким образом, вопрос о том, даете ли вы гарантию на уборку, который мы так часто слышим, просто показывает, что люди не понимают, что на самом деле произошло тогда.
Задавая вопрос о гарантии, пользователи автомобилей беспокоятся о том, сможет ли кто-либо гарантировать им, что проблема не повторится после очистки сажевого фильтра. Однако очистка сажевого фильтра может гарантировать только то, что сажевый фильтр очищен от сажи и золы, когда вы получите его обратно после очистки.
Однако если вы очистите фильтр и не устраните причины, по которым он заблокирован, произойдет то же самое, что и раньше - через некоторое время фильтр DPF снова закроется. Поэтому самое главное - нет. 2 - ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ и определить причину.

Сажевый фильтр можно почистить вместо покупки нового
Это похоже на засоренный фильтр

очищенный фильтр

Сажевый фильтр имеет ограниченную способность улавливать твердые частицы сажи. Когда достигается определенное количество сажи, начинается процесс регенерации, во время которого частицы обычно сжигаются, превращая их в углекислый газ и золу. По разным причинам процесс регенерации может не начаться, и это в конечном итоге приведет к засорению фильтра.

Un tagad pievērsīsimies iemesliem  –

 

Теперь давайте посмотрим на причины -

Причина 1 - «Городской режим»

Для всех моделей автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами, системой DPF или FAP, самовосстановление выполняется каждые 300-600 км (в зависимости от производителя автомобиля). И одной из причин блокировки фильтра DPF является использование машины в городском режиме, то есть в течение длительного периода времени машина движется на короткие расстояния, короткие периоды (в городе), поэтому машина не может достичь запланированной скорости и скорости. обработать.
В этом случае после очистки сажевого фильтра рекомендуется периодически планировать изменения режима работы машины в более длительных поездках, что позволяет машине самовосстанавливаться, и фильтр сажи не будет забиваться так быстро.

2. Причина - присадки и некачественное топливо

Другая причина может заключаться в том, что при интенсивной эксплуатации машины сажевый фильтр при большом пробеге может забиваться различными химическими добавками к дизельному топливу, остатками присадок к моторному маслу, которые появляются при сжигании сажи.

Срок службы фильтра чистой сажи (или, скорее, стадии, на которой фильтр DPF может естественным образом забиться до точки засорения) составляет более 300-400-500 тысяч километров пробега.

И если это было единственной причиной проблемы с сажевым фильтром, то очистка сажевого фильтра в этом случае также будет соответствовать сажевому фильтру машины, и при выборе более качественного топлива и других продуктов это время может даже увеличиться.

3. Причина - повреждение технических элементов

Другая причина ситуации, когда на машине установлен заблокированный сажевый фильтр, заключается в том, что имеются неисправности или некоторые технические элементы, связанные с сажевым фильтром, которые влияют на работу сажевого фильтра. Это могут быть датчики, которые из-за неисправности не запускают или не выполняют запланированный процесс самовосстановления. Это может быть поврежденный двигатель, из которого увеличенное масло поступает в выхлопную систему. Это могут быть клапаны EGR, турбины, система впрыска, датчики температуры, манометры.

После ремонта поврежденного элемента и очистки сажевого фильтра система автомобиля снова работает правильно в указанном режиме.

В этом случае, если вы просто очищаете сажевый фильтр, не устраняя техническую причину проблемы, т.е. без технических причин вы можете ожидать, что у вас будет примерно столько же времени для использования машины, пока сажевый фильтр снова не заполнится, как раньше.

Автоцентры GWS участвуют в процессе очистки сажевых фильтров с 2015 года для всех технических типов транспортных средств и другого оборудования, оснащенного сажевыми фильтрами, включая морские, громоздкие и легкие автомобили.
Фильтр очищен от сажи и золы.

Машины
Acura, Alpha-Romeo, Aston Martin, Audi (A5, A6), Bentley, BMW (E91, X6), Bugatti, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen (C4), Daewoo, Daihatsu, Datsun, Dodge, Ferarri, Fiat, Ford, GMC, Honda, Hummer, Hyundai (Santa Fe), Infinity, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Линкольн, Мазерати, Майбах, Мазда, Мерседес-Бенц, Меркурий, Мини, Мицубиси , Nissan (Qashqai, X-Trail), Oldsmobile, Opel (Astra), Peugeot (207, Boxer), Pontiac, Porsche, Ravon, Renault (Laguna), Rolls-Royce, Ровер, Saab, Scion, Seat, Skoda, Smart , SsangYong, Subaru (Forester), Suzuki, Toyota (Avensis), Volkswagen (Passat, Sharan), Volvo (S60, V60, V70)

Тяжелая техника
Антонио Карраро, БКС, Беларусь, Case (210), CLAAS, DeutzFahr, FENDT, Hat, Isuzu (Novo Ultra), Iveco, JCB, John Deere (6125M), Киото, Landini, MAN, Месси Фергюсон, Новая Голландия, Ponsse, УРСУС, Вальтра, Универсал, Зетор