Кабинет министров 19 января 2016 года

19 января 2016 года Кабинет министров рассмотрел новый проект правил «Поправки к Правилам Кабинета министров № 466 от 29 апреля 2004 года« Правила государственного технического осмотра и технического контроля транспортных средств на дорогах »».
который уточнил информацию о процедуре и правилах испытаний на пригодность к эксплуатации, включая презентации, касающиеся:
«Требования к конструкции выхлопной системы дизельных двигателей, повышенные требования к контролю выхлопных газов и дополнительные методы испытаний выхлопных газов»;
и обновленная информация о
«Ущерб конструкции выхлопной системы дизелей и критерии их оценки».

В рамках этих поправок часть I приложения к Правилам дополнена кодом 801.3 в следующей редакции:

«801,3. Автомобиль с дизельным двигателем должен быть оборудован оборудованием, предназначенным для производителя и предназначенным для контроля выбросов (сажевый фильтр, система селективного каталитического восстановления (например, Ad-blue)). Система самодиагностики (OBD) не должна указывать на неисправность выхлопной системы.
Если в регистре транспортного средства был отмечен дополнительный фильтр твердых частиц, марка и модель фильтра, установленного в выхлопной системе транспортного средства, должны соответствовать указанным в регистре транспортных средств и в свидетельстве о регистрации транспортного средства ".

Потому что стоит подумать, что делать, если сажевый фильтр засорен! Для прохождения технического осмотра дизельный сажевый фильтр нельзя снимать / «разгружать» / отсоединять.

https://www.vestnesis.lv/ta/id/280099-grozijumi-ministru-kabineta-2004-gada-29-aprila-noteikumos-nr-466-noteikumi-par-transportlidzeklu-valsts-tehnisko-apskati-un- т.е.
Положение о государственном техническом осмотре транспортных средств и техническом контроле на дорогах
Проект Положения «Поправки к Правилам Кабинета министров № 466 от 29 апреля 2004 года« Правила государственного технического осмотра и технического контроля транспортных средств на дорогах »»

 

Насколько этично «отключать» сажевый фильтр автомобиля?

Авторы: Гинтс Гаверс, LR2 / Автодромы

В дорожном движении участвуют только те автомобили, которые прошли ежегодный технический осмотр и получили разрешение на проезд по улицам. Тем не менее, вам часто приходится смотреть много дыма в задней части автомобиля. Это касается как бензиновых, так и дизельных автомобилей, которые отличаются только цветом вредных выхлопных газов.

Предложения обойти выхлопную систему этого автомобиля - сажевый фильтр - можно прочитать на крупнейших рекламных порталах Латвии и в социальных сетях. Традиционная процедура состоит в том, чтобы физически отсоединить фильтр сажи или даже полностью разобрать и создать помехи программному обеспечению блока управления двигателем автомобиля, заставляя его работать с двигателем без уже упомянутого экологического и экологического компонента. Такие услуги предлагаются как отдельными автомеханиками, так и юридическими лицами, что создает впечатление, что данная деятельность является законной и безопасной.

Чтобы выяснить, что такое сажевый фильтр дизельного двигателя и каковы его функции, мы обратились к руководителю оптового предприятия по продаже автозапчастей «APE Motors» и сертифицированному инженеру по автомобилю Андре Пукас. Как мы выяснили, сажевый фильтр является частью системы выпуска отработавших газов, которая обеспечивает попадание в окружающую среду как можно меньшего количества вредной сажи и сажи. Все те остатки топливной смеси, которые не были полностью сожжены в камерах сгорания двигателя, попадают не в воздух, а в специальное устройство, где сажа и сажа искусственно сжигаются.

Возможно, мы заметили временные выбросы темного дыма в дизельных автомобилях, которые начинаются быстрее или ускоряются. Именно в этот момент при более высоких нагрузках на двигатель, когда в сажевом фильтре накапливается больше выбросов сажи, работает так называемый сажевый фильтр, который сжигает все полностью и выделяет максимальное количество вредных выбросов, требуемое нормами Европейского союза.

[youtube] https://youtu.be/fFUbR3rZVRk [/ youtube]
Андрис Пука объясняет, что в зависимости от конкретной модели автомобиля и производителя компонентов сажевый фильтр может стоить от пятисот до нескольких тысяч евро. Не каждый автомобилист может себе это позволить, поэтому ищут более дешевые решения. Например, уже упоминалось «чип-тюнинг» и физическое и программное отключение сажевого фильтра.

Автомобиль является лишь технической единицей, поэтому механический износ со временем происходит с любой стороны. Однако преждевременные проблемы с сажевым фильтром в основном связаны с выбором некачественного топлива или техническими проблемами в компонентах двигателя.

Совет Европы не исключает возможности применения авторских прав на программное обеспечение для управления автомобилем в ближайшем будущем. Несомненно, это также может ограничить «обход» сажевого фильтра.

Янис Лиепиньш, руководитель Инспекции по контролю и сертификации транспортных средств Управления безопасности дорожного движения, считает, что это будет естественным результатом, поскольку каждое вмешательство в двигатель и систему управления, которое отличается от настроек производителя, также сопровождается изменениями из-за вредных выбросов. Как показывает практика, обычно не в хорошем смысле.

Янис Лиепиньш отмечает, что основным критерием испытаний на пригодность к эксплуатации является количество вредных выбросов. Тем не менее, более молодые автомобили также подвергаются компьютерной диагностике, которая обычно точно указывает на отсутствие или дефект конкретного блока.

В целом, в настоящее время все автомобили - с сажевым фильтром или без него - определяют непрозрачность выхлопных газов. Отдельно, TA не присваивает отрицательный рейтинг, если горит индикатор «проверить двигатель», что может указывать на одну из причин неправильной работы сажевого фильтра. Дополнения к правилам уже разрабатываются, которые включают эти несоответствия, а также несоответствия для Ad-Blue и аналогичных систем. За ними будут следить как контрольные сигналы на панели, так и компьютерная диагностика OBD. Инспекции OBD начинаются в 2012 году для автомобилей.

Но в любом случае, непрозрачность автомобиля проверяется для всех, и это одна из главных причин, почему бы не пройти технический осмотр.

С одной стороны, демонтаж сажевого фильтра и перепрограммирование системы управления экономит значительную сумму денег, которые необходимо было бы инвестировать в покупку этого компонента системы выпуска. С другой стороны, мы сознательно заставляем себя и своих соседей вдыхать все больше вредных выбросов. Reebus, который в настоящее время может быть решен в направлении, которое подходит всем.

Тем не менее, вполне возможно, что такие действия будут незаконными в ближайшем будущем, поэтому стоит тщательно учитывать ваши потребности, стиль вождения и планируемые маршруты, а также материальные возможности при выборе автомобиля. Ни один эксперт в автомобильной промышленности не сомневается в том, что пределы выбросов в Европейском Союзе будут продолжать снижаться.

KvepuFiltruTrisisana.lv © 2020